Zoals je mogelijk nog weet, heeft het VCP al eerder in de gemeenteraad gelegen en is toen niet in stemming gebracht. In oktober 2019 heeft de gemeenteraad het college van B&W gevraagd om participatieproces van het VCP te verbeteren. De afgelopen paar maanden hebben we als Bewonersplatform Binnenstad daarom deelgenomen aan de zogeheten Denktank. In deze Denktank zijn heel veel verschillende belangen vertegenwoordigd, denk aan alle wijkteams, de Fietsersbond, Rover, De Driestar, de sint Jan, Gouda Sterk aan de IJssel, Platform Binnenstad en haar randen. Ondernemers hebben een apart participatieproces gevolgd.
Op de speciale VCP-pagina vind je o.a. het rapport participatieproces Denktank. Daarin vind je al onze bijdragen en op welke punten we vanuit het bewonersbelang steeds de nadruk op hebben gelegd.
De gemeente heeft nieuwe verkeersplannen gemaakt in het zogeheten Verkeerscirculatieplan (VCP) waarvan sommige maatregelen grote impact hebben op de binnenstad, dus ook op jou als bewoner. Het gaat om de volgende onderwerpen:
Zero-emissie zone Vanaf 2025 mogen er alleen nog vrachtwagens en bestelwagens met een schone motor de binnenstad in. Controle hierop gaat via camera’s aan de randen van de binnenstad.
Parkeerplaatsen vervangen door groen Vermindering parkeerplaatsen door afgifte van minder vergunningen en parkeren buiten de singels/in P-garages beschikbaar te maken voor bewoners. Zo kunnen parkeerplaatsen op de grachten (vooral op Oost- , Westhaven, Hoge-, Lage Gouwe en Turfmarkt) vervangen worden door groen.
Binnenstad alleen gemotoriseerd toegankelijk voor bewoners en laden/lossen
Dit is al ingevoerd in Delft en Amersfoort. Ook hier controle via camera’s.
Voetgangers als hoofdgebruikers
Bij onderhoudswerkzaamheden zal een groot deel van de straten in de binnenstad een ‘woonerf-inrichting’ krijgen en zijn auto’s en fietsen voortaan ‘te gast’.
Nieuwe Veerstal autoluw
Er zal geen doorgaand verkeer meer mogelijk zijn op de Rotterdamseweg tussen de Croda fabriek en de Haastrechtse brug. Er worden eerst proeven gehouden om te zien of dit geen ongewenste gevolgen heeft. Men verwacht hiermee het gebied aan de IJssel te kunnen verfraaien.
Aanpassing Kleiwegplein
Om het plein te vereenvoudigen en veiliger te maken, wil men de Kattensingel afsluiten van het Kleiwegplein. Alleen bussen mogen nog vanuit de Vredebest de Kattensingel inrijden.
Op 19 november heeft na de gemeenteraad, ook het algemeen bestuur van het hoogheemraadschap van Rijnland het Kaderplan Bodemdaling Binnenstad (KBB) vastgesteld.
Informatie uit de mail van de gemeente:
Peilverlaging Belangrijk onderdeel van het KBB is een peilverlaging in een deel van de binnenstad waarmee wateroverlast voor honderden bewoners wordt teruggedrongen. Om het waterpeil te kunnen verlagen moeten onder andere twee peilscheidingen worden aangelegd. In 2024 is alles gereed en kan het peil voor het eerst omlaag; stap voor stap gaat het dan in vijf jaar met in totaal 25 centimeter naar beneden. Daarmee krijgen de bewoners weer de grondwaterstand uit 1970 toen het peil voor het laatst werd verlaagd. De peilverlaging helpt tegen vochtproblemen in huis, maar zorgt ook dat overlast bij harde regen weer een uitzondering wordt.
Houten palen Honderden bewoners van de laagste delen van de binnenstad hebben baat bij de peilverlaging omdat de wateroverlast wordt teruggedrongen. Maximaal 60 eigenaren kunnen te maken krijgen met schade aan de houten paalfundering. In de komende maanden wordt in samenspraak met deze eigenaren onderzocht hoe groot de kans op schade is en welke mogelijkheden er zijn om die schade te voorkomen. Voor eigenaren waarbij er wel een kans op schade is wordt onderzocht op welke manier gemeente en Rijnland daarbij steun kunnen bieden. Daarover moeten de gemeenteraad en het bestuur van Rijnland rond de zomer van 2021 een besluit nemen.
Monitoring Het KBB is gebaseerd op zes jaar onderzoek door vooraanstaande kennisinstellingen. Uit dat onderzoek volgt dat de wateroverlast door de peilverlaging flink wordt teruggedrongen en dat de nadelen beperkt blijven. Bij de realisatie van de peilverlaging houden we de stad desondanks goed in de gaten. We kijken of de overlast voldoende afneemt, maar ook of er geen onverwachte negatieve effecten zijn. Om dat goed te kunnen doen wordt komend jaar een monitoringsplan opgesteld. De monitoring start ruim voor de eerste peilverlaging (2024) zodat de verschillen goed zichtbaar zijn.
Doorvaarbaar Uitgangspunt bij de aanleg van de peilscheidingen is dat deze makkelijk om te bouwen zijn naar doorvaarbare peilscheidingen. In de eerste maanden worden de meerkosten van het direct aanleggen van doorvaarbare peilscheidingen in beeld gebracht zodat de gemeenteraad daarover kan besluiten.
Andere problemen Het Kaderplan Bodemdaling Binnenstad biedt een concrete oplossing voor wateroverlast in de laagste delen van de binnenstad. In de komende twee jaar wordt onder andere ook gewerkt aan oplossingen voor overlast door bodemdaling in andere delen van de binnenstad.
Routekaart Stevige Stad Nu het KBB is vastgesteld wordt gestart met de voorbereiding van de peilverlaging en worden verschillende onderzoeken opgestart. We stellen in de eerste maanden van 2020 een routekaart op met een overzicht van alle activiteiten inclusief de planning. Met die routekaart als vertrekpunt zullen we u enkele malen per jaar op de hoogte houden van de ontwikkelingen.
Als u vragen heeft over het bovenstaande, dan kunt u die stellen aan stevigestad@gouda.nl
Meer informatie is ook te vinden op www.gouda.nl/stevigestad
https://www.binnenstadgouda.nl/wp-content/uploads/2020/11/turfmarkt-2.jpg6751200Buskruithttps://www.binnenstadgouda.nl/wp-content/uploads/2022/10/Bewonersbelangen-Binnenstad-Gouda-logo-1030x294.jpgBuskruit2020-11-19 21:17:162020-11-19 21:17:16Update Stevige stad – peilverlaging binnenstad
Buurtbijeenkomst Oosthaven, Westhaven en Peperstraat10 oktober 2024 - 09:48
Bewoners niet geïnformeerd over fietsparkeerverbod Agnietenstraat1 augustus 2024 - 11:49
Fietsenstalling Agnietenstraat nog niet klaar17 april 2024 - 13:29
Denktank Verkeerscirculatieplan
Geen categorieZoals je mogelijk nog weet, heeft het VCP al eerder in de gemeenteraad gelegen en is toen niet in stemming gebracht. In oktober 2019 heeft de gemeenteraad het college van B&W gevraagd om participatieproces van het VCP te verbeteren. De afgelopen paar maanden hebben we als Bewonersplatform Binnenstad daarom deelgenomen aan de zogeheten Denktank. In deze Denktank zijn heel veel verschillende belangen vertegenwoordigd, denk aan alle wijkteams, de Fietsersbond, Rover, De Driestar, de sint Jan, Gouda Sterk aan de IJssel, Platform Binnenstad en haar randen. Ondernemers hebben een apart participatieproces gevolgd.
Op de speciale VCP-pagina vind je o.a. het rapport participatieproces Denktank. Daarin vind je al onze bijdragen en op welke punten we vanuit het bewonersbelang steeds de nadruk op hebben gelegd.
Inbreng VCP Bewonersplatform Binnenstad
Binnenstad autoluw?
Geen categorieDe gemeente heeft nieuwe verkeersplannen gemaakt in het zogeheten Verkeerscirculatieplan (VCP) waarvan sommige maatregelen grote impact hebben op de binnenstad, dus ook op jou als bewoner. Het gaat om de volgende onderwerpen:
Zero-emissie zone
Vanaf 2025 mogen er alleen nog vrachtwagens en bestelwagens met een schone motor de binnenstad in. Controle hierop gaat via camera’s aan de randen van de binnenstad.
Parkeerplaatsen vervangen door groen
Vermindering parkeerplaatsen door afgifte van minder vergunningen en parkeren buiten de singels/in P-garages beschikbaar te maken voor bewoners. Zo kunnen parkeerplaatsen op de grachten (vooral op Oost- , Westhaven, Hoge-, Lage Gouwe en Turfmarkt) vervangen worden door groen.
Binnenstad alleen gemotoriseerd toegankelijk voor bewoners en laden/lossen
Dit is al ingevoerd in Delft en Amersfoort. Ook hier controle via camera’s.
Voetgangers als hoofdgebruikers
Bij onderhoudswerkzaamheden zal een groot deel van de straten in de binnenstad een ‘woonerf-inrichting’ krijgen en zijn auto’s en fietsen voortaan ‘te gast’.
Nieuwe Veerstal autoluw
Er zal geen doorgaand verkeer meer mogelijk zijn op de Rotterdamseweg tussen de Croda fabriek en de Haastrechtse brug. Er worden eerst proeven gehouden om te zien of dit geen ongewenste gevolgen heeft. Men verwacht hiermee het gebied aan de IJssel te kunnen verfraaien.
Aanpassing Kleiwegplein
Om het plein te vereenvoudigen en veiliger te maken, wil men de Kattensingel afsluiten van het Kleiwegplein. Alleen bussen mogen nog vanuit de Vredebest de Kattensingel inrijden.
Kijk voor alle plannen op de gemeentelijke website.
Update Stevige stad – peilverlaging binnenstad
Geen categorieOp 19 november heeft na de gemeenteraad, ook het algemeen bestuur van het hoogheemraadschap van Rijnland het Kaderplan Bodemdaling Binnenstad (KBB) vastgesteld.
Informatie uit de mail van de gemeente:
Peilverlaging
Belangrijk onderdeel van het KBB is een peilverlaging in een deel van de binnenstad waarmee wateroverlast voor honderden bewoners wordt teruggedrongen. Om het waterpeil te kunnen verlagen moeten onder andere twee peilscheidingen worden aangelegd. In 2024 is alles gereed en kan het peil voor het eerst omlaag; stap voor stap gaat het dan in vijf jaar met in totaal 25 centimeter naar beneden. Daarmee krijgen de bewoners weer de grondwaterstand uit 1970 toen het peil voor het laatst werd verlaagd. De peilverlaging helpt tegen vochtproblemen in huis, maar zorgt ook dat overlast bij harde regen weer een uitzondering wordt.
Houten palen
Honderden bewoners van de laagste delen van de binnenstad hebben baat bij de peilverlaging omdat de wateroverlast wordt teruggedrongen. Maximaal 60 eigenaren kunnen te maken krijgen met schade aan de houten paalfundering. In de komende maanden wordt in samenspraak met deze eigenaren onderzocht hoe groot de kans op schade is en welke mogelijkheden er zijn om die schade te voorkomen. Voor eigenaren waarbij er wel een kans op schade is wordt onderzocht op welke manier gemeente en Rijnland daarbij steun kunnen bieden. Daarover moeten de gemeenteraad en het bestuur van Rijnland rond de zomer van 2021 een besluit nemen.
Monitoring
Het KBB is gebaseerd op zes jaar onderzoek door vooraanstaande kennisinstellingen. Uit dat onderzoek volgt dat de wateroverlast door de peilverlaging flink wordt teruggedrongen en dat de nadelen beperkt blijven. Bij de realisatie van de peilverlaging houden we de stad desondanks goed in de gaten. We kijken of de overlast voldoende afneemt, maar ook of er geen onverwachte negatieve effecten zijn. Om dat goed te kunnen doen wordt komend jaar een monitoringsplan opgesteld. De monitoring start ruim voor de eerste peilverlaging (2024) zodat de verschillen goed zichtbaar zijn.
Doorvaarbaar
Uitgangspunt bij de aanleg van de peilscheidingen is dat deze makkelijk om te bouwen zijn naar doorvaarbare peilscheidingen. In de eerste maanden worden de meerkosten van het direct aanleggen van doorvaarbare peilscheidingen in beeld gebracht zodat de gemeenteraad daarover kan besluiten.
Andere problemen
Het Kaderplan Bodemdaling Binnenstad biedt een concrete oplossing voor wateroverlast in de laagste delen van de binnenstad. In de komende twee jaar wordt onder andere ook gewerkt aan oplossingen voor overlast door bodemdaling in andere delen van de binnenstad.
Routekaart Stevige Stad
Nu het KBB is vastgesteld wordt gestart met de voorbereiding van de peilverlaging en worden verschillende onderzoeken opgestart. We stellen in de eerste maanden van 2020 een routekaart op met een overzicht van alle activiteiten inclusief de planning. Met die routekaart als vertrekpunt zullen we u enkele malen per jaar op de hoogte houden van de ontwikkelingen.
Als u vragen heeft over het bovenstaande, dan kunt u die stellen aan stevigestad@gouda.nl
Meer informatie is ook te vinden op www.gouda.nl/stevigestad